In de mobiliteitsstrategie is openbaar vervoer één van de middelen die ingezet wordt om het autogebruik te verminderen om zo de stad bereikbaar te houden. Met de mobiliteitsstrategie als uitgangspunt is ons doel om de openbaar vervoerslijnen die er op dit moment zijn te verbeteren. In de toekomst willen we ook nieuwe verbindingen creëren in de regio. Het betreft hierbij voor het grootste deel een regionale aanpak die voor een deel door de MRDH (bus- en tramvervoer via openbaar vervoersconcessies) en het Rijk (zoals de aanleg van een nieuw treinstation in RijswijkBuiten en verbeteren van het bestaande treinstation Rijswijk via de MIRT-verkenning Oude Lijn) wordt georganiseerd.

2.5.2. Ontwikkelingen openbaar vervoer

Met de groei van de stad, ook door de gebiedsontwikkelingen direct rond het stationsgebied, wil de gemeente bereiken dat er meer gebruik gemaakt gaat worden van het openbaar vervoer. De directe ligging van werken en wonen langs het spoor en ook de jonge doelgroep van bewoners in Kessler Park en studentenhuisvesting zorgen voor een toename van het aantal treinreizigers.

2.5.3. Infrastructuur OV

Het verbeteren van de huidige openbaar vervoer infrastructuur.

2.5.2. Ontwikkelingen openbaar vervoer

We hebben het volgende gedaan:

• We zijn verder gegaan met de herinrichting van de Geestbrugweg. Dit hoort bij het MIRT-project De Vlietlijn. Dit geldt ook voor de kruising met de Haagweg, het afsluiten van de tunnel en de aansluiting op de Geestbrug.

• We hebben bijgedragen aan het uitwerken van de ontwikkeling van het nieuwe station RijswijkBuiten in het kader van de MIRT- verkenning Oude Lijn.

• Samen met enkele omliggende gemeenten hebben we een plan gemaakt om te onderzoeken hoe we de openbaarvervoerverbinding tussen Den Haag Zuidwest en Zoetermeer via Rijswijk en Delft kunnen verbeteren. Dit hoort bij het project Zuidwestlandcorridor.

• Samen met openbaarvervoerbedrijven en omliggende gemeenten hebben we onderzocht wat de invoering van meer 30 kilometer per uur-wegen betekent voor het openbaar vervoer. Dit kan helpen om vertragingen van het openbaar vervoer te voorkomen. De uitkomsten van dit onderzoek hebben we gebruikt om te bepalen waar en hoe we meer 30 kilometer per uur-wegen in Rijswijk kunnen invoeren.

• Door een burgerinitiatief is in RijswijkBuiten een extra bushalte voor lijn 61 aangelegd. Tegelijkertijd is het fietspad aangepakt op de Prinses Beatrixlaan en zijn fietsnietjes geplaatst.

• We zijn begonnen met het uitwerken van de ontwikkelvisie voor het stationsgebied Rijswijk. Dit plan gaat over de kwaliteit van de omgeving, de ligging en de verbindingen met het netwerk voor langzaam verkeer, zoals fietsers en voetgangers.

2.5.3. Infrastructuur OV

Hiervoor zijn de volgende werkzaamheden uitgevoerd:

• De bushaltes van buslijn 61 langs de Prinses Beatrixlaan/Laan van Sion zijn aangelegd en geopend.

• Het ontwerp van de busstrook buslijn 61 langs de Prinses Beatrixlaan tussen de A4 en de Admiraal Helfrichsingel (richting Rijswijk) is uitgewerkt. De voorbereidingen op voor de uitvoering in 2026 zijn gestart.

• De bushaltes zijn aangepast zodat langere openbaar vervoerbussen er ook kunnen stoppen. In 2026 volgen nog enkele kleine aanpassingen.  

• De bereikbaarheid van de openbaarvervoerhaltes voor mensen met een visuele beperking is verbeterd. Bij het aanpassen van de genoemde bushaltes zijn de geleidelijnen, die mensen met een visuele beperking helpen, waar nodig aangepast.

• Er is onderzoek gedaan naar de beste locaties voor openbaarvervoerhaltes in verband met het bouwen van nieuwe woningen bij gebiedsontwikkelingen.