2.1.1 Verkeersveiligheid

Het verbeteren van de verkeersveiligheid door wegen veiliger in te richten en weggebruikers goed voor te lichten en te informeren.

2.1.2 Lopen

Zoals staat in de STOMP-uitgangspunten uit de mobiliteitsstrategie wordt de kwaliteit en beleving van voetgangersvoorzieningen en looproutes verbeterd.

2.1.3 Fiets

Het verbeteren van de fietsinfrastructuur, het stimuleren van fietsen en fietsparkeren.

N.B. Fietsparkeren is benoemd bij paragraaf 2.2.3 “Fietsparkeren”.

2.1.5 Deelmobiliteit (MaaS)

Het stimuleren van het gebruik en de groei van deelmobiliteit (auto, scooter, fiets) en het voorkomen van overlast.

2.1.6. Personenauto

Het nemen van maatregelen om de doorstroming van het autoverkeer en de bereikbaarheid van Rijswijk te behouden.

2.1.7. Verkeersmanagement/-regie

Organiseren van werkzaamheden in de openbare ruimte op zo'n manier dat de doorstroming in Rijswijk zo minmogelijk wordt verstoord.

2.1.8. Regionale samenwerking

Rijswijk bereikbaar houden door overleg met de omgeving.

2.1.9 Wegen

Ons doel is dat onze wegen schoon, heel en veilig zijn.  

2.1.10 Openbare Verlichting

We willen duurzame, betrouwbare en veilige openbare verlichting (OV) in de stad, waarbij we rekening houden met mens en dier. Licht waar het moet, donker waar het kan. Wanneer de materialen in aanmerking komen voor vervanging kiezen we voor een duurzame oplossing. Hierbij zetten we volledig in op ledverlichting.

2.1.11 Kunstwerken

We houden onze kunstwerken (bruggen, steigers, keerwanden, tunnels) duurzaam in stand, schoon, heel en veilig. We verlengen de technische levensduur zo veel als mogelijk.

2.1.1 Verkeersveiligheid

Voor het bewaken en verbeteren van de verkeersveiligheid hebben wij ingezet op het aanpassen en verbeteren van bestaande infrastructuur, voerden we verschillende campagnes gericht op gedragsverandering, kregen schoolomgevingen extra aandacht en werkten we samen met Handhaving. 

Gedragsmaatregelen
In 2025 voerden we verschillende campagnes, acties en educatieprogramma’s uit. We voerden campagne voor veilig gebruik van fatbikes. De gemeente stuurde brieven naar scholen en naar alle huishoudens met kinderen onder de 18 jaar over de gevaren van (opgevoerde) fatbikes.  Ook hielden politie en handhaving verschillende controles. Tijdens de Licht AAN-campagne deelden we 500 lampjes uit voor fietsers, voetgangers en honden. Het BOB-campagneteam sprak op zaterdag in de kantine van sportvereniging Celeritas met mensen over alcohol in het verkeer. Tijdens de Houd Rekening Met Elkaar-campagne hield het team quizzen op straat. Deze quiz vergroot het inzicht in het eigen gedrag in het verkeer. Ook organiseerden we het jaarlijkse fietsexamen en sommige leerlingen kregen extra fietslessen van de gemeente. Voor senioren vonden er opfriscursussen voor auto en fiets plaats.

Handhaving
We hebben bij het Openbaar Ministerie aanvragen gedaan voor zeven flitspalen in Rijswijk. Deze flitspalen meten de snelheid (flexibele flitspalen) en het telefoongebruik tijdens het rijden (focusflitspalen). De aanvragen zijn in behandeling. Het Openbaar Ministerie heeft al toestemming gegeven voor een focusflitspaal op de Prinses Beatrixlaan. Deze paal werkt nu.

Verkeersveilige schoolomgeving
Er zijn schoolzones aangelegd bij KC Buitenrijck, Montessori Parkrijk en Freinetschool Parkrijk. Deze drie scholen en Het Kristal kregen ook een lespakket over verkeersveiligheid.

Kleine verkeersveiligheidsprojecten
Op verschillende plekken in Rijswijk hebben we verkeerssituaties aangepast. We gebruikten hiervoor cijfers over verkeersveiligheid en snelheid. Zo plaatsten we drempels, plateaus en versmallingen. Ook maakten we veilige oversteekplekken voor fietsers en voetgangers. Daarnaast namen we maatregelen om bestuurders beter op te laten letten bij oversteekplekken.

Van 50 kilometer per uur naar 30 kilometer per uur
De Laan van Sion en Prinses Marijkesingel/Prinses Margrietsingel worden omgebouwd tot wegen met een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur in plaats van 50. Deze plannen zijn voorbereid in 2025, maar nog niet uitgevoerd. Dit komt omdat het in het komende jaren samen met ander (onderhouds-)werk kan worden uitgevoerd. 

Van Rijnweg/Van der Kooijweg
De voorbereidingen voor de doseersluis aan de Van der Kooijweg zijn inmiddels in volle gang.

2.1.2 Lopen

Er is onderzoek gedaan naar de voetgangersverbindingen in Rijswijk. In het eerste kwartaal van 2026 ontvangen we advies over dit onderwerp. Op basis van dit advies werken we het beleid verder uit en stellen we een loopagenda voor Rijswijk op. 
Eén van de projecten die op de loopagenda staat is de nieuwe loopverbinding tussen de bushalte lijn 61 Prinses Beatrixlaan en Parkrijk. 

2.1.3 Fiets

We hebben de fietspaden langs de Generaal Spoorlaan tussen de Huis te Landelaan en Steenvoordelaan verbeterd. We hebben de tegels vervangen door asfalt.
Ook het fietspad tussen Jaagpad en het Elsenburgerbos, ter hoogte van Vlietzigt, is verbeterd. Hier hebben we ook de tegels vervangen door asfalt. De fietsbrug tussen het Elsenburgerbos en het Jaagpad is verplaatst. Hierdoor is de fietsroute veiliger en comfortabeler geworden

2.1.4. Personenauto

Ontwikkeling Geestbrugweg – herinrichting Geestbrugweg, als onderdeel van de MIRT- De Vlietlijn (voorheen Bereikbaarheid CID Binckhorst).
We hebben verder gewerkt aan voorstellen voor het opnieuw inrichten (herinrichting) van de Geestbrugweg. Dit geldt ook voor de kruising Haagweg-Geestbrugweg, de afsluiting van de tunnel bij de Haagweg en de openbare ruimte. We zorgen ook voor een goede aansluiting op de Geestbrug. Zie ook de toelichting bij 2.5.2. Ontwikkelingen openbaar vervoer.

Het vernieuwen van verkeersregelinstallaties (VRI’s) naar intelligente verkeersregelinstallaties (iVRI)
In 2025 is onderzoek gedaan naar kruispunten waar de doorstroming verbeterd moet worden. Uit dit onderzoek zijn zes kruispunten gekomen. Voor deze kruispunten zijn de voorbereidingen gestart om de VRI te vervangen door een iVRI. Dit zijn de zes kruispunten:

• Geestbrugweg – Cromvlietkade

• Gen. Eisenhowerplein - OV-Knoop

• Pr. Beatrixlaan – Op-/Afrit A4

• Diepenhorstlaan - A4

• Vrijenbanselaan - Broekmolenweg

• Vrijenbanselaan – Reigerweg

Doorstroming
We werkten aan een nieuwe kaart van de hoofdwegen in Rijswijk. Dit is onderdeel van onze mobiliteitsstrategie. We zorgen dat er meer wegen komen met een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur. Dit maakt het verkeer veiliger en zorgt voor een betere doorstroming van het autoverkeer.

Er is een verkeersonderzoek in Plaspoelpolder uitgevoerd om de (hoofd)wegstructuur uit te werken en welke maatregelen nodig zijn om het (auto)verkeer over de hoofdwegen te sturen.  Dit wordt verder uitgewerkt in een plan van aanpak voor de Plaspoelpolder. 

Voorbereiden en uitvoeren infrastructuurprojecten: 

• We hebben fietspad aan de Sammersweg verbeterd. De tegels zijn vervangen door asfalt. 

• We bereidden de herinrichting van de onderdoorgang Hoornbrug voor. Dit gaat gebeuren nadat we fase 2 van de Lindelaan hebben uitgevoerd.

• De voorbereidingen van de projecten Verrijn Stuartlaan (Groene assen) en Laan van Beens zijn verder uitgewerkt in 2025.

• We hebben in 2025 de eerste stappen gezet om het verkeer beter te laten doorstromen bij het kruispunt Volmerlaan/Treubstraat/Kessler Park. We plaatsten tijdelijke borden, stelden de verkeerslichten anders af en voerden een nulmeting uit. Nu volgen we de effecten en bereiden we mogelijke nieuwe maatregelen voor.

• We combineren de herinrichting van de Lange Kleiweg met de aanleg van de Bosloper.

2.1.5. Verkeersmanagement/-regie

We hebben onderzocht hoe het verkeersmanagement in de regio is georganiseerd en welke werkwijzen goed werken. Op basis hiervan hebben we uitgewerkt hoe Rijswijk doelmatig verkeersmanagement en verkeersregie kan opzetten. Dit gebeurt in samenhang met de regionale aanpak.

2.1.6. Regionale samenwerking

Samen met de Metropoolregio Rotterdam Den Haag en de gemeente Den Haag hebben we een nieuw plan van aanpak gemaakt. In dit plan staan verschillende varianten voor de toekomst van de Beatrixlaan. Deze varianten helpen bij het maken van keuzes voor de Beatrixlaan.

Daarnaast zijn we betrokken bij het vormgeven en uitwerken van het maatregelenpakket dat volgt uit het pauzeren van de verbreding van de A4.

Samen met Den Haag en Leidschendam-Voorburg hebben we een regionale kaart gemaakt van het verkeersnetwerk. Deze kaart wordt de basis voor een regionaal verkeersplan.

Ook hebben we informatie gegeven voor plannen van omliggende gemeenten en MRDH zoals: Netwerkstrategie Den Haag 2050, Regionale Mobiliteitsvisie MRDH 2050, omgevingsvisie Provincie Zuid-Holland, Verkeersstudie CID Binckhorst.

2.1.7 Wegen

We hebben verschillende grote en kleine onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd volgens het beheerplan wegen 2024-2028. De werkzaamheden aan de Prinses Beatrixlaan zijn klaar. Naast diverse kleine onderhoudswerkzaamheden hebben we werkzaamheden uitgevoerd aan de Sir Winston Churchilllaan, Steenvoordelaan, Generaal Spoorlaan, Haitsmapad en de Strijpwetering. 

We hebben extra aandacht gegeven aan groot onderhoud van het kruispunt Prinses Beatrixlaan – Sir Winston Churchilllaan. In oktober 2025 verving de HTM hier de trambaan. Ons team Stadsbeheer heeft dit moment gebruikt om direct groot onderhoud aan het kruispunt uit te voeren. Door slecht weer konden we niet alle geplande werkzaamheden uitvoeren. De resterende werkzaamheden hebben geen haast en kunnen over een paar jaar alsnog worden ingepland.

2.1.8 Openbare Verlichting

Openbare verlichtingskabel 
In 2025 hebben wij ruim 11.500 meter openbare verlichtingskabel vervangen.  Hiervan betrof 2.300 meter kabelschade. De werkzaamheden in de Plaspoelpolder en Landgoederenzone zijn volgens planning afgerond. Daardoor is de openbare verlichting in dit gebied weer veilig en betrouwbaar voor de komende 40 jaar.

Armaturen
In 2025 hebben wij ruim 500 energiezuinige led armaturen vervangen. In de Willemstraat en Herenstraat hingen wij klassieke zwevende armaturen  op. Daarnaast plaatsten wij in de voetgangerstunnel aan de Herenstraat 71 nieuwe tunnelarmaturen. Ook vervingen wij 1.500 duurzame spaarlampen (PLL-lampen) door ledlampen. Deze armaturen waren nog niet aan vervanging toe. Door ledlampen te gebruiken, verbruiken zij 50 procent minder energie en gaat het armatuur langer mee.

Lichtmasten 
In 2025 vervingen wij 150 lichtmasten die 40 jaar of ouder waren. Bij de herinrichting van de Lindelaan zijn nieuwe lichtmasten en armaturen geplaatst. 

2.1.9 Kunstwerken

We hebben de laatste brugvervangingen voorbereid en aanbesteed. Deze stonden in het beheerplan kunstwerken 2023-2026.  We hebben het gewone onderhoud, zoals schoonspuiten en het repareren van schade, volgens het beheerplan uitgevoerd.